一直以来，九月和十月被汽车市场称之为“金九银十”的销售旺季，也是各大车企卯足了劲儿为年底冲销量的时段。而随着乘联会公布了十月份各款汽车销量数据，就部分合资品牌的上险量来看，除了个别品牌业绩还能看得过去，大部分合资品牌销量仅一个惨字了得。而今天我们就来简单的聊聊一下销量靠后的几款合资车。
ng>一、现代菲斯塔（参数丨图片）
在
10月份销量仅仅才卖出去2台。当我看到这个销量数据的时候想的是这款车型是不是停产停售了，要不然
一个月就卖出2台新车已经不能用惨淡来形容它了。幸好我去查了一下，这款菲斯塔不但没有停售，而且还已经出了2023款的新车型，不得不说官方是真的很有勇气，一款车都已经卖到这么惨了居然还要出新车型。
二、马自达CX-8
在10月份销量同样也只卖出了两位数，31台。马自达这个品牌说实话挺可惜的，它的整体品牌知名度虽然要比法系车及韩系车要高，可现如今旗下车型的销量真的是一款比一款惨，截止到目前，也仅有那款昂克赛拉3在
苦苦支撑着门面了。至于这款CX-8全系就只有上市已经好几年的2023款在售，而如今都22年年底了，新款车型依然没有任何消息，可能就连马自达官方都在担忧着即使出了新款车型，销量应该也不会有太大的起伏了。
三、英菲尼迪Q50L
在10月份的销量只卖出了152台。印象中这款车销量永远都徘徊在一两百台左右。其实英菲尼迪旗下不仅这款车型销量差，其它的车型也好不到哪里去。这个二线豪华品牌不仅新车价格贵，整体的保值率也很惨，如果哪位朋友要买二线豪华品牌车型还是建议看一下雷克萨斯和凯迪拉克以及林肯汽车吧。当然，如果你真的很喜欢这个品牌的车型，而且是富二代又不在乎车标的话，那么这款号称奇瑞王的英菲尼迪Q50L还是可以闭眼去入手的。
四、大众辉昂
在10月份仅卖出了329台。要知道，这款车也曾经在B级车市场中赫赫有名的，只不过如今已经日落西山了，其主要原因除了自身的售价太过于昂贵，还有就是新车减配了很多东西，巅峰时刻的大众辉昂曾经也是有六缸版本的车型，现如今落寞的它也只能换回四缸，且动力仅有2.0T，价格却没低多少，更何况现在B级车的市场主要是以家用省心为主流，所以大众官方只好把重心放在帕萨特和迈腾等车型身上了。
五、柯迪亚克
在10月份共卖出了445台。其实斯柯达的这款7座中型SUV的性价比还是挺不错的，全系标配大众同款2.0T
发动机，传动也匹配了7档双离合，在保持动力够用的同时油耗也不高，奈何斯柯达它不争气，即使拥有大众这条大腿的支持，但是在月销量表现方面一直都是很平淡，所以大众官方在看不到希望的前提下已经把重心给撤回来了。
六、悦达起亚K5
在10月份销量一共卖出了490台。
不知道各位是否还记得这句话，买B级车得看索纳K5迈锐宝，这三款车型所指的品牌就是现代和起亚以及雪佛兰，同时这三款B级车还被人们誉为屌丝三宝，想好看又好开而且没钱的人就会去买这三款车型。不过很可惜，这三款曾经热门的B级车都已经沦落到边缘地带了。
七、凯迪拉克CT6
在10月份销量仅仅只卖出了522台。作为现国内的二线豪华品牌，凯迪拉克虽然整体销量算不上很好，但起码并没有没落到像捷豹路虎这种边缘品牌。可是这款CT6的销量为何如此的惨淡？可能归根到底这款CT6还是因为价格以及保值率上的巨大落差被影响到吧。
八、现代索纳塔
在10月份销量共卖出了550台。这款车型也是俗称屌丝三宝中的一台B级车，虽然它已经更新换代到了最新款，可是销量依然没有起色。新款车型的整体外观相比较于老款，虽然风格偏向于运动年轻化，但前脸的大鲶鱼造型直接劝退了大部分车主，再加上如今的韩系车在国内市场过的也并不好，所以无论是北京现代还是悦达起亚都还是挺艰难的。
九、大众途铠
在10月份销量只卖出了643台。对于这个销量，个人觉得消费者的眼光还是雪亮的，毕竟这款途铠的售价并不符合它的新车定位。一款小排量并且是小型SUV的车型，最低起售价10多万起步，这不是赤裸裸的智商税吗？
十、本田享域
在10月份销量共卖出了751台。对于这款本田享域卖不好最主要的原因就是小排量加三缸机的动力组合，最关键的是新车售价也要将近10万起步，这个预算买一台要动力没动力，而且还是三条腿的车型感觉就是在浪费钱。而跟享域拥有相同命运的还有一款车型，就是本田凌派，也是因为搭载了小排量和三缸机给毁掉了。
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